解放油罐车的简介与组成部分介绍。解放油罐车是采用一汽解放原厂底盘，目前解放底盘销售量占据全国第二，东北地区购买此底盘的较多。 该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。

解放底盘成为【一汽】，有将近10多改革的历史，在汽车工业里已经形成了新型管理体制，由于产品不断的更新升级，所以车型的结构变得越显合理，目前解放底盘已经成为了我国国民经济的重要产业基础。 解放牌油罐车使用寿命长，结构坚固。可是从1956年7月13日开始，老式的油罐车一生产就是三十年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。 过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。 此底盘可以改装解放油罐车，小三轴和8X4的比较多，价格相对东风来说要便宜一些。

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